中國民航大學是中國民用航空局直屬的、與天津市人民政府和教育部共建的重要高等學府，作為中國民航領域頂尖的專業性院校，它在飛行技術、航空工程和空中交通管理等關鍵專業上擁有國內領先的教育資源和科研實力，對推動中國民航業的人才培養和技術進步起著不可替代的作用。

面對航空領域對設備穩定性的嚴格要求和對航電系統及精密組件測試需求的增長，中國民航大學亟需一種能精確調控環境條件并提供高效測試的解決方案。DHT^?（多禾試驗）的桌上型（小型）恒溫恒濕試驗箱適配學?？臻g有限的需求，該設備具備高效能、低故障率和易操作等特點，特別適合用于小型航空部件的環境適應性測試，確保每個試驗的環境條件穩定一致，從而提高實驗效率并確保數據準確性。

一、航空電子控制單元（ECU）的低溫試驗

1.試驗目標：驗證航空電子控制單元（ECU）在低溫環境下的適應性與性能穩定性，確保設備在極寒條件下能夠正常工作。

2.試驗流程：

l  將ECU放入試驗箱中，設定低溫環境（如-40℃），進行為期72小時的連續低溫測試。

l  觀察ECU在低溫條件下的工作表現，重點檢測其啟動時間、系統穩定性及電氣連接是否正常。

l  在整個72小時內持續監測ECU的表現，以評估其在嚴寒條件下的可靠性。

3.執行標準：

l  GB/T 2423.1-2008《電工電子產品環境試驗 第2部分：試驗方法 試驗A：低溫》

二、航空部件的高溫儲存試驗

1.試驗目標：驗證航空部件在高溫環境下的儲存穩定性，確保其在高溫條件下不發生性能衰退、材料老化或結構損壞。

2.試驗流程：

l  將航空部件放入試驗箱中，設定溫度為+70℃，進行為期96小時的連續高溫儲存測試。

l  每24小時檢查一次部件在高溫環境中的表現，特別是檢查其是否存在材料退化、粘合劑失效或電子部件的過熱現象。

l  通過96小時的高溫環境測試，評估部件的耐高溫能力和長期使用中的穩定性。

3.執行標準：

l  GB/T 2423.2-2008《電工電子產品環境試驗 第2部分：試驗方法 試驗B：高溫》

三、航空電池組的濕熱老化試驗

1.試驗目標：驗證航空電池組在濕熱環境中的耐久性與老化過程，確保電池在高溫高濕條件下的安全性與長壽命。

2.試驗流程：

l  將電池組放入試驗箱中，設置溫度為40℃，濕度為85% RH，進行為期168小時的連續濕熱老化測試。

l  持續監測電池的容量衰減、外殼密封性、泄漏情況等，每24小時記錄一次數據，觀察電池在濕熱環境下的老化過程。

l  測試結束后，檢查電池組的放電性能、容量保持率及是否存在任何物理或化學故障。

3.執行標準：

l  GB/T 2423.3-2016《電工電子產品環境試驗 第2部分：試驗方法 試驗Ca：濕熱試驗試驗》

通過引入DHT^?（多禾試驗）的桌上型（小型）恒溫恒濕試驗箱，中國民航大學為其科研與實驗教學提供了更加精準、先進的測試平臺。該設備不僅為學校在航空器部件環境適應性測試中提供了堅實保障，也大大提升了部件可靠性評估的科學性與精確度。DHT^?（多禾試驗）將持續為航空科研提供卓越的環境測試解決方案，助力推動航空技術的持續創新與發展。