2022-12-22
2022最嚴酷的新能源車冬天低溫測試：門把手的問題暴露了
近日有媒體為60款車進行了新能源冬測，地點在內蒙古牙克石市，一個冬天平均溫度處于零下30度的極寒之地，從幾萬元到幾十萬元，從國產品牌到合資品牌，檢驗各大品牌產品在寒冬下的表現，其中新能源車的可靠性備受關注。
所有汽車在-30℃環境下靜置一晚后，測試組統計發現38%的新能源車出現各類問題，有七款車車窗玻璃和門把手被凍住，三款車空氣懸架出現故障，對于利用率非常高的汽車門把手，在可靠性、耐久性、耐溫性三個性能測試上做的不好的話，是極其容易出故障的，特別是現在流行的隱藏式門把手，增強車輛科技感的同時也產生了很多弊端，像這次低溫測試，首當其沖的就是隱藏式門把手無法回縮的問題。
溫度對汽車隱藏式門把手穩定性的影響
自動彈出的功能失效。隱藏式門把手由于“隱藏”的原因，汽車停車后車身較高的溫度會讓積雪融化，在外界溫度極低時會形成冰層，導致門把手被“封死”，無法自動彈出。
結構越復雜，故障率越高。在傳統基礎上門把手的設計形式越來越多，隱藏式設計、傳感器、伸縮軸等，配件也還增加了電子件，故障率只高不低。當然配件越多，其所需要受到的環境考驗只會越大，不會變少。
汽車隱藏式門把手高低溫試驗是怎么做的
隱藏式門把手由于能有效降低風阻，被越來越多的新車應用，但由于需要彈出的步驟，很多人擔心極端天氣下它的穩定性，系統技術。因此在開發階段，工程師們需要對極限情況進行可靠性測試，尤其是冰雪極寒天氣。多禾檢測在汽車行業有二十多年可靠性測試經驗，與多家車企有過長期合作。部分車企開發階段測試要求實在車身覆蓋冰面超過4mm的狀態下門把手還是能夠成功破冰，這對高低溫試驗要去非常高。我們來看看一些企業對汽車隱藏式門把手的高低溫試驗是怎么做的。
1.高低溫存放試驗
低溫存放試驗：
a）將門把手放入低溫箱，溫度冷卻到（-40±2）℃，3h后取出；
b）再放入低溫箱，溫度冷卻到（-40±2）℃，1h后取出；
c）放入5℃水中浸泡30s，取出后瀝水30s；
d）再次放入低溫箱，冷卻到（-40±2）℃，放置3h；
e）按照以上步驟重復4次，為一個循環，再用150N開啟力開啟門把手總成。
高溫存放試驗：
步驟同上，最高溫度為（80±2）℃。
2.冷熱循環試驗
將門把手總成置于環境箱中按照下面步驟操作：
（90±2）℃X4h→（23±2）℃X0.5h→（-40±2）℃X1.5h→（23±2）℃X0.5h→（70±2）℃X95%RHX3h為一個周期，進行10個周期后將門把手總成取出并放在室溫中0.5h以上。
高低溫試驗是新能源汽車的“照妖鏡”
對于新能源汽車來說，高低溫測試是必須嚴格對待的一環，更是一面“照妖鏡”，在前期開發階段就需要通過多樣化的可靠性測試來發現問題，一一對應作出改進。特別對于汽車行業的拳頭品牌，對于高低溫試驗的要求更加嚴苛。
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